第二比赛日的赛程比昨天长得多。
第一天只有三条特殊赛段，更多像是整个蒙特卡洛的开场。
从今天开始，比赛才真正进入最折腾人的部分。
一整天连续跑下来，不只是车手。
轮胎、赛车、领航、维修，每一环都不能出问题。
而陈知远现在手里最大的优势，就是昨天攒下来的四十多秒。
所以TOyOta今天给他的要求也很简单。
不用每一条都狠狠干，先把比赛跑稳。
陈知远听完倒没什么意见。
昨天刚开始的时候，他确实还挺想看看自己第一次正式比赛到底能跑到什么位置。
三条跑完，心里已经有数了。
WRC2里面，目前没人能跟上。
今天不用那么急。
真正让TOyOta头疼的，是外面的天气。
山里的雪从早上开始就没彻底停过。
几条赛段传回来的路况也不一样。
有些地方还是湿柏油。
有些地方已经开始积雪。
背阴处更麻烦，昨晚留下来的水重新结成了冰。
同一套轮胎，不可能每一种路面都舒服。
几个工程师从陈知远过来以后就一直围着天气图。
预报还偏偏不停地变。
陈知远站旁边听了半天，终于忍不住问了一句。
“所以现在到底怎么选轮胎？”
负责轮胎的工程师盯着屏幕，“还在分析。”
“选错会差很多？”
工程师指了指其中一段。
“如果我们判断这里是雪，结果你过去的时候已经化了，慢个十几秒很正常。”
陈知远听懂了，“那你们慢慢研究。”
说完真走了。
旁边几个工程师看了他一眼。
有人笑了一声，“他倒是不急。”
“领先四十多秒，换我我也不急。”
接下来半个小时，天气预报又更新了两次。
轮胎方案也跟着改。
蒙特卡洛这种天气，能选的东西不少。
低温柏油用的超软胎。
普通软胎。
遇上积雪和结冰路段，还有雪地胎和带钉雪胎。
每一种都有自己的优势。
问题是今天的赛段，什么路都有。
最后一次路况信息传回来。
赛段前半程主要是湿柏油。
中间海拔升高以后，积雪开始变多。
最麻烦的是几个背阴弯，已经出现明显结冰。
负责轮胎的工程师看完，还是把方案定了下来。
带钉雪胎。
干净柏油肯定会损失一些时间。
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