晚上七点半。
全部人在饭堂打包解决了一顿晚餐，林东等人测试完全部参数，把发动机运回许子明的车间。
王兴国回想刚刚的数据，神情还是有些震撼道：“地面20.
1的推重比，如果到了天空，高超音速最佳燃油效率推重比可以达到22甚至23……
大爷的。
现在最顶级的小涵道比涡扇，还是f-22猛禽战斗机f119系列发动机10.
8推重比，这玩意，真是一台发动机当两台用啊。”
“……”
林东听着王兴国的话，表情隐晦地抽了抽。
猛禽f119系列发动机？
这玩意在十年後按照全新标准重新审计，推重比直接从10.
8降到7.
95，而且还是加力的推重比，直接从猛禽，变成猛鸡。
相比较机身的升力系数，发动机推重比是一个更容易画ppt的参数。
毕竟推重比=推力/重量。
但这个重量，有的使用不包含燃油、润滑油、启动机的干重，有的使用湿重，还有的使用装机的重量。
按照干重计算，涡扇-15发动机推重比可以达到11。
但如果按标准的装机重量计算，这个推重比只有9.
68，还不到10的推重比。
这个干重和装机重量的差异，再加上宣传美化一点点，ppt就成功了。
毕竟其他人不可能把发动机拆下来拿去称重，再上试车台测试实际推力。
这就像重机枪的数据，老大哥给了一个不带支架的重量。
国内听到就以为是带支架的标准重量，直接吓了个半死……
“明天发动机装机，你到时候记得过来，有什麽方案问题就直接给主意，没有问题我就直接装……”许子明把门无尘车间的门关好，看着林东吩咐道。
虽然林东设计的飞行器还没出现过问题，但按照流程，许子明还是认真吩咐一句。
“好。”
林东点点头，带着许清伶过去78号实验室离开，等走出实验室大门，许子明和林伟良也过来了。
至於焦佑和王兴国。
一个是624之前过来这里联合攻克项目，另外安排有有单人宿舍。
一个是干娘苏若华过去西北负责东风-17项目没有回来，又搬回去自己办公室的休息间住了。
“许叔，那个车间什麽时候可以建好？”
林东走了一段距离，看着周围没有人，突然想到什麽询问道。
“上个月地基和车间主体做好了，现在大型的铣床设备开始拆卸进场安装，接下来还要反复调试……”
许子明知道林东问的是红色幽灵项目，整段制造机翼的车间，想了想回答道：“大概还要半年时间，明年4月份左右吧。”
“4月份……”
林东听到微微皱了一下眉头，按照他的计划，4月份车间就位，时间明显有些紧迫了。
毕竟一个翼展三十多米，还是三角机翼，只是加工制造就要按月为单位计算。
再考虑整段切削高达70％至80％的报废率，4月份车间完成，无法保证12月前就可以给出一块合格的机翼。
但心里想了一下，林东也没有催促。
因为他知道，这已经是一个极限的进度。
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