闻屿把放大镜收回盒子，抬头看了于星舟一眼。
舱位代码确认了，缺失档案箱的登记存放位就在b-17防潮夹层内部。
于星舟没有接话。
于星柠盯着图纸上那个半厘米的标注，手指搭在桌沿上，指尖微微发紧。
会议室的门被敲了两下。
周工推门进来，卷着一筒新打印的结构计算书，腋下还夹了一个文件袋。
闻律师通知我过来，说剖面图有新发现。
闻屿把图纸上的舱位代码指给他看。
周工弯腰辨认了几秒，直起身，把文件袋放到桌上。
如果夹层里确实存放了档案箱，那进入方案要重新做。
于星柠问他。
之前说的支撑、检测、通风三项，还不够？
周工抽出文件袋里的三张空白表格，一张一张摆开。
不够。
之前是按空通道的标准评估的，现在确认里面有纸质档案，操作要求升级。
他用手指点着第一张表。
这是临时支撑施工方案审批表，入口两侧和横梁下方都要加支撑，钢管脚手架加千斤顶，施工前必须由港口安监签字。
手指移到第二张。
残油检测报告表。
通道封了二十年，内壁防潮涂层老化后会释放挥发物，加上舱底可能有残留燃油渗入，必须用便携式气体检测仪逐点采样，数据合格了才能批准人员进入。
第三张表上的字印得很密。
有限空间作业许可证。
b-17属于封闭受限空间，进入前必须办理专项作业许可，包括通风方案、应急救援预案、现场监护人员配置、通讯设备测试，缺一项都不能开工。
于星柠看着三张表。
三张表全签完，最快要多久？
周工把笔别到耳朵后面。
支撑施工排期最快三天，残油检测设备从市区调过来要一天半，有限空间许可的审批流程港口内部走完至少两天。
三项并行推进，最理想的情况，三天。
于星舟开口了。
费用明细列出来。
周工从文件袋里翻出一张预算清单递过去。
于星舟接过来看了一遍，拿起笔在几个数字旁边画了标记。
支撑施工和检测费用属于船舶安全维护范畴，瀚星作为保全申请方可以承担合理部分。
但有限空间作业许可是港口的行政审批程序，审批费和监护人员费用归港口或托管方，不在瀚星的付款范围里。
周工点头。
那施工方案我先按三天排期做，明天把表格报到安监那边。
于星舟把清单还给他。
施工方案和费用我签字确认企业承担的部分，但港口的施工批准、作业许可，这些行政审批不归瀚星管，我签不了也不会替港口签。
闻屿在笔记本上记了一行。
我下午跟郑主任对接，把三张表的责任主体分清楚，避免后面扯皮。
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